viernes, 21 de octubre de 2011
martes, 18 de octubre de 2011
Yeray Lemes, a por todas
Segundo día de tests consecutivo para Lemes y Peñate, pero hoy sobre el asfalto del conocido tramo gerundense de Sant Hilarí, en el que se han escrito grandes páginas de la historia del automovilismo, quedando habilitado de forma extraoficial por el RACC para que los equipos del WRC hicieran un test sobre asfalto, previo al shakedown oficial del próximo jueves en tierra.
Hoy sí, el equipo Volkswagen Motorsport se encontraba presente al completo, con el alemán Christian Riedemann y Yeray Lemes, ambos sobre las unidades que utilizarán en carrera, aunque la ventaja inicial caía del lado del germano, pues traía los reglajes prácticamente definidos tras su participación en el pasado Rally de Alemania, limitándose a hacer pequeños ajustes de cara a la optimización máxima del comportamiento, todo lo contrario de Lemes, que prácticamente partía de cero, lo cual se apreciaba visualmente, sin necesidad de recurrir a la adquisición de datos, pues el Fabia de Volkswagen Canarias sufría inicialmente de un terrible subviraje, para gran pesar del menor de los Lemes, pues es éste justo el comportamiento que menos va con su efectivo estilo de conducción.
A medida que transcurría el tiempo y los técnicos de VW Motorsport intervenían en la parte ciclo y diferenciales del Skoda, el comportamiento de éste se iba ajustando al gusto del joven lanzaroteño, cuyas indicaciones eran escuchadas atentamente y tenidas muy en cuenta, como prueba de la plena confianza que ha puesto en las dotes de Yeray el ingeniero belga que le ha sido asignado por Kris Nissen para esta carrera.
Ajustando barras estabilizadoras, muelles, valving de amortiguador y tarado de autoblocantes, el Fabia fue quedando a la mano de Yeray, cuyo semblante iba mejorando a cada pasada sobre el tramo de 3 kms, al tiempo que sus registros mejoraban muy levemente, ya que en tan corto espacio las diferencias se cuentan en décimas, trabajando más en la ganancia de confianza que de cara al crono.
Ahora con ruedas duras
Una vez el set up quedó a gusto de Lemes, su ingeniero decidió pasar al plan B, consistente en rodar sobre rueda dura, que es la que utilizarán en carrera, tanto sábado como domingo y que por su menor grado de grip entraña un grado de dificultad mayor para la extracción de todo su potencial. Y ha sido a partir de este momento cuando el nivel de entrega del equipo alemán sobre los canarios pasó a su límite máximo, al comprobar que el empeoramiento de tiempos era mínimo, sin llegar al segundo, cuando en términos generales se esperaba un segundo más lento, pero por kilómetro, no en el cómputo global del tramo.
Sus registros han estado a la altura del campeón actual del IRC, Juho Hänninen, además de los logrados por dos de sus grandes rivales en la Academia WRC, como son su compañero Riedemann y el británico Craig Breen –Ford Fiesta S2000-.
Esta circunstancia hacía cambiar por completo la estrategia del equipo, el cual no tenía intención de ofrecer a Lemes y Peñate el siguiente escalón, el plan C, que suponía montar una suspensión un poco más exigente con la conducción, pero algo más efectiva en agarre: “La suspensión que llevas ahora es más blanda y de reacciones más predecibles, el coche es más fácil de llevar, pero el siguiente paso que te ofrecemos complica un poco la conducción, aunque mejoras los tiempos. ¿Cuál prefieres?” le cuestionaba el ingeniero al canario. “La que me permita ir más rápido” contestó Lemes sin dudar lo más mínimo.
El equipo alemán está encantado con el fichaje que han hecho para este rally y demuestran tener una gran fe en las condiciones del piloto de Tao, algo que viniendo de unas gentes centroeuropeas no es muy fácil de encontrar, pero el talento natural de Yeray Lemes les ha encandilado.
Si hablara inglés, ya le habrían puesto un contrato sobre la mesa para el próximo año… Esta afirmación es de mi cosecha, pero todos los que conocemos a este tímido joven sabemos de lo que es capaz tras un volante.
Mañana y pasado es el turno para reconocer los tramos y el jueves el shakedown sobre tierra. Seguiremos informando a partir de ese día desde el escenario donde se va a cumplir un hito para el automovilismo canario, como es la participación de uno de nuestros deportistas bajo los colores de un equipo oficial de fábrica.
Heinz Walter Schewe (Porsche) en el Rallye de Maspalomas
Heinz Walter Schewe es un veterano piloto alemán ampliamente conocido por su espectacular conducción y sus valiosas colecciones de vehículos Porsche (911, 930 Turbo, 959, GT3, etc) y también varias unidades Lancia y BMW. La unidad 911 GT3 que pilota el grancanario Modesto Martín pertenece al Team MEG, propiedad de Schewe
Apasionado de los rallies, Schewe reparte sus participaciones entre pruebas del campeonato alemán y otras del Campeonato Europeo FIA de Vehículos Históricos, en el que es copilotado habitualmente por el belga Frank Blondeel, que residió durante varios años en Gran Canaria en la década de los 90, protagonizando activas y constantes participaciones como copiloto y también como piloto a los mandos de un Talbot Samba.
Schewe es uno de los tantos alemanes que tienen su segunda residencia en el sur de Gran Canaria, donde se desplaza con frecuencia, y donde precisamente ha decidido extender sus actividades deportivas participando en el próximo Rallye de Maspalomas con el mismo Porsche 911 GT3 con el que Modesto Martín se ha proclamado campeón de Montaña de Las Palmas. De hecho el veterano alemán ya ha estado reconociendo los tramos con Hubert Stadler, ya que Frank Blondeel no puede desplazarse por motivos profesionales.
Otro proyecto a corto plazo de Heinz Walter Schewe es establecer una Escuela de Pilotaje en el sur grancanario, destinada preferentemente al ocio complementario de los turistas alemanes, y sobre la base de cinco unidades Porsche.
Respecto al Rallye de Maspalomas (25-26 de noviembre) indicar que su rutómetro será la repetición íntegra de la última edición, un 3x3 formado por los tramos de “Los Corralillos-Las Vallas” 15,75 km; “San Bartolomé-Ayacata” 10,3 km y “Soria Cercados de Espino” 7,4 km, a los que se podría sumar un tramo espectáculo a celebrar el viernes noche, aun sin confirmar y sin definir su escenario.
domingo, 16 de octubre de 2011
Fechas cruciales para seguir en el IRC
Luis Monzón ha declarado que está “intentando conseguir nuevos acuerdos de patrocinio, y al mismo tiempo, intentando lograr la renovación de los actuales”, para que el Rallye Islas Canarias siga un año más en el campeonato internacional.
El Presidente del Comité Organizador del Rallye Islas Canarias “El Corte Inglés”, Luis Monzón, está ilusionado y tiene muchas esperanzas de poder mantener esta prueba en el mejor panorama mundial como es el ‘Intercontinental Rallye Challenge’.
“En estos momentos me encuentro buscando nuevos acuerdos de patrocinio, y al mismo tiempo, intentando conseguir la renovación de los actuales”, apuntaba en primera instancia el ex campeón de España de Rallyes en 2001.
Monzón continuaba asegurando el conocimiento de todos respecto a las dificultades económicas actuales, pero está “convencido, que eventos como el Rallye Islas Canarias, por su importancia deportiva y su enorme repercusión publicitaria, sobre todo desde aquellos países donde recibimos la mayor parte de los turistas que se desplazan a nuestras islas, que hacen de este evento una potente herramienta económica para conseguir un objetivo común: mejorar nuestra principal fuente económica, que no es otra que el turismo”, apuntó el grancanario.
“El Comité Organizador del Rallye Islas Canarias, ya desde ediciones anteriores, ha conseguido firmar importantes acuerdos orientados a lograr la mayor repercusión publicitaria, que se ha traducido en más de cuatro horas y media de imágenes de Canarias en cadenas tan importantes como Eurosport, sin contar las emisiones de otras televisiones asociadas y locales”, destacó Luis Monzón, que junto a su equipo intenta ya lograr las ayudas necesarias para continuar por tercer año consecutivo en el IRC.
“Hasta el momento podemos confirmar la renovación de nuestro acuerdo de patrocinio con ‘El Corte Inglés’. Recientemente con el Cabido de Gran Canaria, en una reunión mantenida con su consejero de deportes Lucas Bravo de Laguna, ha mostrado un importante interés por seguir apoyando este evento, y la intención de firmar un acuerdo con este Comité Organizador”, con el fin de asegurar la continuidad del IRC en Gran Canaria.
“Debido a nuestras obligaciones contractuales se tiene que decidir en próximas fechas la continuidad del Rallye Islas Canarias en el IRC. Así que espero poder conseguir el apoyo de otros patrocinadores, y sobre todo del resto de instituciones, con el fin de continuar formando parte de los 12 únicos rallyes de todo el mundo que conforman el IRC”, terminando apuntando el máximo responsable de la cita insular.
sábado, 15 de octubre de 2011
martes, 11 de octubre de 2011
Lemes vs Riedemann
Yeray tendrá como compañero de equipo en Volkswagen Motorsport a un viejo conocido para él, el alemán Christian Riedemann. Hasta ahora el lanzaroteño ha sido superior pero, ¿será suficiente con superarlo en los tramos?
Está claro que si se tratase de la Fórmula 1 sería un paso importante. Superar a un piloto que compite con el mismo material es avanzar un escalón más. En este caso, Riedemann llegará con mucha más experiencia a los mandos del S2000 tras su participación en Alemania, donde por cierto no lo hizo nada mal. En aquella ocasión su compañero era Hans Weijs, subcampeón del mundo 'Junior' en 2010, y las diferencias, a priori, fueron más justas de lo que se podía esperar.
En el caso de Lemes tener la figura del alemán como rival es algo habitual. Ya sucedió en 2010 cuando ambos competían en la categoría 'Junior', y en esa oportunidad Lemes tenía mejor material, el Renault Clio S1600, respecto al menos competitivo Ford Fiesta R2 del germano. De no mediar problemas, que por otra parte eran comunes en la unidad del canario, siempre superó con cierta lógica a Christian.
'Academia experience'
Pero donde ha sido más evidente la superioridad del canario ha sido esta temporada, momento en el que ha vuelto a coincidir con monturas iguales, los Ford Fiesta R2 de la FIA WRC Academy.
Una vez superados los problemas de fragilidad mecánica, Yeray y Rogelio han superado al que será su compañero en Volkswagen Motorsport en rallyes como los de Portugal y Francia, así como especialmente en Finlandia, cuando debían remontar a su espalda para finalmente estar por delante de ellos, coincidiendo ese momento con la nominación de Riedemann para pilotar un Skoda Fabia S2000 para la prueba alemana a la que hemos hecho mención.
Pero la modalidad de rallyes no es como la Fórmula 1. En primer lugar no será fácil superar a un Riedemann consciente de que debe aprovechar su segunda oportunidad con el Skoda Fabia S2000 oficial. Por otro lado, Lemes y Peñate se encontrarán también con rivales conocidos entre cada uno de los S2000 inscritos en el Rallye España-Cataluña, y la calidad de ellas está más que contrastada.
Siguiendo el orden de la lista de inscritos, tras Riedemann, que es el primer S2000 que figura en ella, aparece Lemes, y justo por detrás un nombre muy familiar, el de Aaron Burkart. Otro piloto alemán que hace un año compitió en este mismo rallye y logró proclamarse campeón del mundo 'Junior', en una cita que como todos saben ganó Yeray Lemes. En esta ocasión Burkart competirá con un Ford Fiesta S2000 fuera de la agrupación S-WRC, después de haber estado presente en Alemania con la versión WRC del Fiesta.
Otro rival familiar, aunque más lejano en el tiempo, es el checo Martin Prokop, que competirá con otro Ford Fiesta S2000. Otro ex campeón 'Junior' que se las vio con Lemes en la edición 2007 del Rallye de España. Sin apenas experiencia aquella temporada, ambos tomaron los mandos de sendos Citroën C2 S1600, y el bravo piloto canario logró un scratch absoluto en su división, además de estar en varias ocasiones cerca de Prokop.
La lista se amplía con el Skoda Fabia S2000 del estonio Karl Kruuda. Un piloto joven al que Lemes pudo doblegar en la carretera durante 2010, pero a la postre el protegido de Markko Martin estuvo por delante en la clasificación general gracias a su regularidad y una fiabilidad más lograda en el Suzuki Swift S1600 que pilotaba por aquel entonces.
El apartado de rivales familiares la completa un piloto que, más que familiar, se podría considerar quizás una pesadilla, en el buen sentido de la palabra. Craig Breen, rival directo en la Fia WRC Academy, estará también en el 'Cataluña' con otro Ford Fiesta S2000. Con una carrera estratégicamente preparada, el irlandés ha compaginado de manera exitosa pruebas del mundial e IRC 2011, e incluso este pasado fin de semana fue cuarto absoluto en el Rallye de Escocia por delante del líder del certamen, el checho Jan Kopecky. Sin duda, una de las figuras a seguir.
El título S-WRC en juego
Pero también son muchos los que no conocen Lemes y Peñate en enfrentamiento directo. Entre ellos Juho Hänninen y Ott Tänak, que compiten con Skoda y Ford respectivamente. Ambos se juegan el título absoluto en S-WRC, y en la superficie mixta del rallye español intetarán llevar un ritmo de lo más endiablado para intentar alcanzar sus objetivos, siendo ambos una forma ideal de medir la evolución del equipo '2 en pista' de Volkswagen Motorsport.
Otros pilotos igualmente competitivos, como un ex de Volkswagen en el Dakar, Nasser Al-Attiyah (Ford), el austríaco Hermann Gassner jr. (Skoda) o el luso Bernardo Sousa (Ford), servirán para cuadrar un apartado de vehículos S2000 realmente interesante en la prueba catalana.
lunes, 10 de octubre de 2011
Fuego Ft. El Potro Alvarez - "Una Vaina Loca" Remix (Official HD Music V...
EL TEMASOOO DEL VERANOO.......
domingo, 9 de octubre de 2011
La primera de Hevia
El campeón de España vence por fin esta temporada, en un Rallye de Llanes en el que Pons, segundo inicialmente, ha sido penalizado por irregularidades en su Mitsubishi. De esta manera el podio lo han completado los Porsche de Fuster y Vallejo.
Alberto Hevia encontró por fin la fórmula mágica para volver a vencer con el Skoda Fabia S2000. Ya había estado cerca en el 'Ferrol' y en el 'Príncipe de Asturias', pero tuvo que ser en Llanes donde se impuso además en casi todas las especiales. Su dominio fue total y absoluto, y a falta de dos pruebas para concluir aún puede luchar por un podio factible.
La segunda plaza parecía ser para Xevi Pons en su primer intento con un Mitsubishi Lancer Evo X de RMC Motorsport, después de haberse tenido que bajar del Ford Fiesta S2000. El catalán cuajó un gran rallye, pero al parecer, en las verificaciones finales se detectaron algunas anomalías mecánicas, razón por la que figura con una penalización de 15 minutos a decisión final de los comisarios deportivos.
Por tanto, la segunda y tercera posición han ido a parar a manos de Miguel Fuster y Sergio Vallejo, con sendos Porsche 911 GT3. Para el primero es la evidencia de dar un pasito más para alcanzar su tercer entorchado nacional, mientras que para el segundo supone ir dando pasitos en la evolución del nuevo vehículo, y de paso ir ascendiendo posiciones en un campeonato que ya ganó hace dos temporadas.
El cuarto lugar lo ocupó Joan Vinyes, primer dos ruedas motrices clasificado con el Suzuki Swift S1600 en la que sigue siendo una gran temporada para el andorrano. El quinto lugar fue para un espectacular Álvaro Muñíz, que con pocos kilómetros de bagaje sobre el Lotus Exige GT consiguió destapar en Llanes el tarro de las esencias. La sexta plaza la firmó un desafortunado Jonathan Pérez, el tercero en discordia en la lucha por el título.
Sobre el Peugeot 207 S2000, el asturiano sufrió un llantazo en la última prueba especial, debiendo parar a cambiar y con ello ceder muchas posiciones. Aun así ahora es segundo en la provisional con muchas opciones para ser subcampeón. El Top Ten lo completaron Xabier Lujúa, con el primer Lancer clasificado, Dani Marbán sobre otro 'Mitsu', Miguel Arias a los mandos del primer R2 en la meta final, y finalmente Gorka Antxustegi con el segundo Suzuki.
Clasificación final | Rallye Llanes
1 Alberto Hevia-Alberto Iglesias (Skoda Fabia S2000), 1h.46:36.7
2 Miguel Fuster-Ignacio Aviñó (Porsche 911 GT3), a 1:12.4
3 Sergio Vallejo-Diego Vallejo (Porsche 911 GT3), a 1:52.9
4 Joan Vinyes-Jordi Mercader (Suzuki Swift S1600), a 4:24.8
5 Álvaro Muñiz-César Blanco (Lotus Exige GT), a 5:05.8
6 Jonathan Pérez-Enrique Velasco (Peugeot 207 S2000), a 5:15.0
7 Xabier Lujúa-Jesús Estrada (Mitsubishi Lancer Evo X), a 8:15.1
8 Daniel Marbán-Víctor Ferrero (Mitsubishi Lancer Evo X), a 11:53.7
9 Miguel Arias-Roberto Arias (Renault Twingo R2), a 12:20.8
10 Gorka Antxustegi-Gabriel Suárez (Suzuki Swift S1600), a 13:21.5
Clasificación Campeonato de España
1 Miguel Fuster (Porsche 911 GT3), 235 puntos
2 Jonathan Pérez (Peugeot 207 S2000), 192 puntos
3 Xevi Pons (Ford Fiesta S2000), 187 puntos
4 Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600), 178 puntos
5 Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000), 138.5 puntos
6 Daniel Marbán (Mitsubishi Lancer Evo X), 129.5 puntos
7 Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), 126.5 puntos
8 Gorka Antxustegi (Suzuki Swift S1600), 120.5 puntos
9 Víctor Senra (Peugeot 306 Maxi Kit Car), 82 puntos
10 Miguel Arias (Renault Twingo R2), 62.5 puntos
Mikkelsen también se estrena
El noruego alcanzó por fin su primera victoria en el IRC 2011 con ocasión del Rallye de Escocia y se engancha a la pelea por el título, el cual se decidirá en Chipre con hasta seis pilotos con posibilidades.
Nunca un certamen había presentado tantas alternativas a la hora de su desenlace, y eso gracias a la brillante idea de los organizadores del Intercontinental Rallye Challenge de dotar a los dos últimos rallyes del año de un mayor coeficiente.
El primer gran beneficiado de esa medida ha sido el piloto de Skoda UK Motorsport. Andreas Mikkelsen dominó la cita escocesa demostrando una vez más que se le da bien este tipo de terreno resbaladizo. Con algún susto lógico sobre un terreno deslizante y lleno de trampas, Andreas ha logrado por fin la recompensa a tantos malos tragos, y además esto le ha proporcionado tener muchas opciones de cara al título con un Skoda Fabia S2000 que ha funcionado a la perfección en los últimos rallyes.
La segunda posición ha sido para un Juho Hänninen que ha tenido que remontar para, a la postre, cosechar otro gran resultado. Quizás sea el finlandés, ahora el segundo clasificado en el IRC, el que más opciones tiene para renovar el título, ya que es el único de los seis candidatos que no descontará resultados, y por tanto sumará lo que coseche en esa cita de máximo coeficiente. Eso sí, siempre y cuando lo inscriba Skoda Motorsport, ya que Jan Kopecky, a pesar de liderar, no las tiene todas consigo.
El podio lo completó un sorprendente Bryan Bouffier. El galo sorprendió a todos con las prestaciones en tierra del Peugeot 207 S2000, y su buena bolsa de puntos le vale para tener opciones en Chipre, una cita en la que según sus palabras no tiene asegurada su participación. Pues ya le vale a Peugeot Sport después de haber estado en las restantes pruebas...
Uno de los pilotos de la FIA WRC Academy, Craig Breen, se convirtió en una de las gratas sorpresas del rallye, acabando cuarto con el Ford Fiesta S2000 a pesar de contar con algunos problemas de motor. El irlandés, que se jugará el título en el certamen donde compite Yeray Lemes, ha tenido su segundo intento en el IRC después de haber estado en la prueba de asfalto de la República Checa, y lo cierto es que lo ha hecho realmente bien en ambas oportunidades.
Sin lugar a dudas el menos afortunado ha sido el checo Jan Kopecky. El líder del certamen sólo pudo ser quinto en su primera visita a Escocia, lo que unido a tener que descontar resultados ya desde la prueba anterior, únicamente le han permitido mejorar en tres puntos su bagaje de puntos, no aprovechando por tanto este rallye de mayor coeficiente. En Chipre, un rallye con superficies mixtas, deberá mejorar sus prestaciones para tener las máximas opciones, y es que Skoda Motorsport nunca había apostado tan fuerte por él.
Thierry Neuville, en su tercer rallye sobre tierra con un tracción total, anduvo algo perdido y cometió algunos errores, dañando levemente el Peugeot 207 S2000. Pero lo realmente importante es que pudo sobreponerse y en los dos cortos tramos finales superó a un desdibujado Toni Gardemeister, alcanzando los puntos suficientes para ser tercero en la clasificación provisional del campeonato. Tras el veterano finlandés de Skoda finalizó otro piloto de la 'Academia', el británico Alastair Fisher, el vencedor en el pasado Rallye de Francia del WRC tras la penalización de Yeray Lemes. Con otro Ford Fiesta S2000 hizo manos y superó claramente al primer R4 clasificado, el del japonés Arai, que ya parece encontrar la luz al final del túnel. El Top Ten lo firmó el alemán Matthias Kahle sobre otro Skoda Fabia S2000, aunque a cerca de diez minutos de los vencedores.
Con el Honda Civic Type R3, Martin Kangur fue el primer dos ruedas motrices clasificado, logrando más de tres minutos sobre el Ford Fiesta R2 de John MacCrone.
El primer grupo N convencional clasificado fue el del italiano Marco Cavigioli, a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evo IX, tras superar en 51.5 segundos al Subaru Impreza de Arman Smailov. En este apartado hay que lamentar el abandono del finlandés Jarkko Nikara, que llegó a ser sexto absoluto con otro Lancer Evo IX.
También indicar la pésima actuación de Guy Wilks. El titular de Peugeot UK, que llegó a liderar este rallye al inicio, ya fue víctima de algunos trampos con salidas de carretera incluida, y cuando ya iba noveno tras remontar, rompía una llanta en la última especial del rallye, 'Scone Palace', de apenas 2.84 km. El británico no pasará de la séptima plaza en el certamen con un vehículo que Kris Meeke llevó al triunfo en 2009, y eso que empezó con un brillante podio en el 'Monte Carlo' de esta misma temporada.
Clasificación Rallye de Escocia
1 Andreas Mikkelsen-Ola Floene (Skoda Fabia S2000), 1h.55.17.2
2 Juho Hänninen-Mikko Markkula (Skoda Fabia S2000), a 26.4
3 Bryan Bouffier-Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000), a 1:35.3
4 Craig Breen-Gareth Roberts (Ford Fiesta S2000), a 2:05.1
5 Jan Kopecky-Petr Stary (Skoda Fabia S2000), a 2:11.7
6 Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000), a 3:10.4
7 Toni Gardemeister-Tapio Suominen (Skoda Fabia S2000), a 3:11.5
8 Alastair Fisher-Daniel Barritt (Ford Fiesta S2000), a 4:59.9
9 Toshihiro Arai-Dale Moscatt (Subaru Impreza R4), a 8:17.6
10 Matthias Kahle-Peter Göbel (Skoda Fabia S2000), a 9:36.1
Clasificación IRC
1 Jan Kopecky (Skoda Fabia S2000), 131 puntos
2 Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000), 125 puntos
3 Thierry Neuville (Peugeot 207 S2000), 115 puntos
4 Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000), 111.5 puntos
5 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000), 110.5 puntos
6 Freddy Loix (Skoda Fabia S2000), 103 puntos
martes, 4 de octubre de 2011
La primera con un S2000
Yeray Lemes y Rogelio Peñate debutarán en el Rallye España-Cataluña con un vehículo de esta categoría. Un debut que creemos no será un problema, una vez que sus anteriores estrenos se han saldado siempre de manera positiva.
Bajo la estructura de Volkswagen Motorsport, Yeray Lemes y Rogelio Peñate tomarán uno de los dos Skoda Fabia S2000 oficiales en el Rallye España-Cataluña. En la trayectoria deportiva del piloto lanzaroteño será un nuevo vehículo que añadir a su colección, uno más tracción total, pero el primero también en su trayectoria en el campeonato del mundo, donde hasta ahora ha competido con un Citroën C2 S1600, un Renault Clio S1600 y un Ford Fiesta R2.
Lemes ha tenido siempre hasta la fecha una extraña habilidad para tomarle rápido el pulso a cualquier unidad. Para muestra dos ejemplos claros. Su debut con un WRC se produjo cerca de casa, en la Subida de Haría. En esa rampa logró la victoria y el récord en la categoría de Turismos. Otro ejemplo se produjo en el Rallye de Portugal de 2010, marcando el primer scratch en el primer tramo dentro su apartado con el Renault Clio S1600, obteniendo posteriormente algunos mejores tiempos más que hicieron crecer su nombre en el plano internacional.
En esta ocasión su debut con el Skoda Fabia S2000 es esperado como agua de mayo. Las condiciones de este tipo de vehículos pueden adaptarse como un guante a las condiciones del piloto de Lanzarote.
Por un lado, la tracción total es conocida de su paso significativo por los diferentes Mitsubishi Lancer Evo, mientras que los puntiagos y eléctricos motores atmosféricos de los S2000 se podrían equipar en dinamismo al de los S1600 que ha pilotado. Por otro, a todas estas circunstancias positivas se une un cambio secuencial de seis velocidades, que sin duda facilita mucho más las cosas que uno en 'H'. Una asignatura también aprobada por Lemes de su paso por los S1600, R2, WRC e incluso GT.
Los dos test previos programados por Volkswagen Motorsport antes de la prueba española, uno en tierra y otro en asfalto, deberían hacer avanzar al equipo canario en su proceso de adaptación, especialmente en asfalto, donde se desarrollará gran parte de la prueba que gira alrededor de Salou.
Cataluña se les da bien
En sus dos participaciones han cosechado un abandono y una victoria. En 2007 llegaban con el Citroën C2 S1600 de Auto-Laca Competición, tras su debut unas semanas antes en el Rallye Villa de Llanes y unos cortos test en tierras gallegas previo a la prueba asturiana.
Como abandonados en plena selva, Lemes y Peñate lograron la proeza de marca un scratch ante la nutrida competencia en el apartado 'Junior', demostrando que había un diamante en bruto al que sólo había que pulir. La nota triste se produjo pocas horas después, cuando un problema de motor les hizo abandonar.
En 2010 era el rallye que cerraba el calendario 'Junior', con un desarrollo mixto al igual que el de esta temporada. Su primera jornada de tierra fue demoledora por parte de Lemes-Peñate, acabando con una ventaja sustancial respecto a sus seguidores, que además se jugaban el título absoluto. En el asfalto el material más evolucionado de sus rivales, y sobre todo un pinchazo, cerca estuvieron de arruinar un fin de semana que a la postre fue perfecto.
Los coches de Yeray Lemes
SEAT Ibiza 1.8
Renault Clio Sport
Citroën C2 GT
BMW 325i
Honda Civic
Honda Civic
Ford Fiesta R2
Mitsubishi Lancer Evo IV
Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition
Mitsubishi Lancer Evo VIII
Mitsubishi Lancer Evo IX
Mitsubishi Lancer Evo X
Citroën C2 S1600
Renault Clio S1600
Ford Escort WRC
Ferrari 360 Módena
Volkswagen Golf GTI
sábado, 1 de octubre de 2011
Dos radare impiden la victori de Yeray Lemes en el rally de Franci
Todo ocurría camino al último control horario con la victoria ya en la mano. El parte de la policía, y la decisión final de los comisarios, significaron una penalización de cinco minutos y bajar al tercer puesto.
Sin lugar a dudas no es lo mejor que le podía pasar al equipo canario. Yeray Lemes y Rogelio Peñate, cuando ya circulaban camino del último ‘service’ fueron cazados por dos radares de velocidad de manera consecutiva.
Parece el día de los inocentes, pero no lo es. Parados poco antes del control horario por la ‘Gendarmerie’, llegaron incluso a penalizar un minuto por retraso, que como mal menor era la mejor opción. Pero el parte de ellos al organizador ha propiciado esta decisión, que si bien está reglamentada, habría que ver que hubiese pasado si le tocase esta lotería a un piloto ‘Top’ o a uno de la Pirelli Star Driver.
Clasificación Rallye de Francia | WRC Academy
1 Alastair Fisher-Daniel Barritt, 3h.06:01.5
2 Jose Suárez-Candido Carrera, +40.5
3 Yeray Lemes-Rogelio Peñate, +4:27.7
4 Sepp Wiegand-Timo Gottschalk, +6:21.7
5 Molly Taylor-Sebastian Marshall, +18:04.5
FUERTE PUTADAA.....
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